10年前，当时预算30万，想买辆轿车，要求也就是，后驱，双叉臂，看来看去，奔驰C低配，宝马3低配，奇瑞王Q50。

现在还是30万预算，在一众冰箱彩电大沙发下面，装着四驱，双球节双叉臂，空气悬挂，在大沙发上面，还顶着激光雷达。

在讨论的时候，沉默的大多数人被忽略了。

根据统计数据显示，中国新能源车渗透率已经超过百分之五十了，按理说如果新能源车不好会有天量的人在网上发声，而现实是只有少部分人说使用过程中有问题，那没问题的大多数人你根本看不到他们的声音，他们被忽略了。而他们才是新能源车的主力军

这两年大家可都看到了。丰田、本田、大众、宝马、奔驰一众油车的跌价幅度可比国产新能源车大多了，还以为发明了什么天顶星科技把成本降下去了呢，搞半天原来是之前吃相这么难看，业内从业者也透漏了，原来你买的15万左右的车，国外合资方只要给个授权就能捞走几万，剩下的扣除实际造车成本才能按比例分利润。现在销量越来越差，只能降价保销量。

现在新能源车完全成了国内车企主导的，人家就赚你15%的毛利，把上供给洋人的钱换成实打实的配置都给你安上。生产过程从品牌、设计到零部件供应商到组装，整个经济循环都在国内，税收也都在国内。国内车企有销量，消费者拿到更好的配置，政府收到了税。

政府从这一块收到了税给你吐点金币，刺激一下正向循环。这不是很正常的么，哪来的什么歧视。

现实中对绿牌车特别反感的就两种人。第一种是油车时代的既得利益集团，包括但不限于保养维修从业人员、二手车商、油车产销从业人员等等，利益所在；第二种是对时代的变化感知脱节又情绪敏感的人。比如以前劝人买合资车，介绍热门车，人家会认真听你讲，夸你懂车，现

新能源车这些争论像极了3年前新冠放开派和严控派，6年前的5G无用论和5G超车论，50年前的改开派和阶级斗争派。

理性告诉我，一切能影响到社会方方面面的决策，都需要拿到真实世界接受真实数据的反馈，不能人为给予过多的干预。实践是检验真理的唯一标准100年不会过时。

因为市场、社会都过于复杂，存在蝴蝶效应，一个极小的变量都有可能带来巨大的影响，改变全局。这类似于天气预报，靠目前的科技水平不可能精确预报长期天气。

中国改开经济发展有一个目前铁律，就是国家补贴得多，保护大的行业，目前国际竞争力都不强，行业整体进步都不大。最好的例子是股市。

希望新能源车能避开这个铁律，创造新的中国奇迹。

作为一个曾经的汽车媒体从业者，从2007年进入汽车行业，我目睹了国产品牌多次起起伏伏。太多品牌的崛起主要原因是赌对了，或者是赌对了消费趋势，或者是赌对了政策。

中央有高人，为了维护好不容易扶植起来的新能源车行业，选择了适时结束补贴和扶植。就在3年内，估计2027年就不会再有人唱衰新能源车了，一切尘埃落定。

兄弟，还记得上次开两轮新能源车进小区吗？

保安是不是拦着不让你进，让停小区外面？还有住宅楼、地下停车场、政府部门、机关单位，是不是都不让两轮新能源车进去？

按照相关规定，大容量电池就是属于危险物品。

现在换成四轮新能源车，屁股坐在一个超超超超超超大号锂电池上，告诉我这样很安全，你说我敢信吗？还让进地下停车场停车充电，你说安全？

因为他们是油车呀，

大部分人，其实无所谓电车还是油车，只希望有个好车，在自己价位中能买到更好的车，也不会特意去贬低什么车，再说，在好的公司都可能会出垃圾型号的车，差的公司也可能出优质的一款车。

买东西，不难具体的来说，只说某品牌不行，什么的。。一直喷，有啥意思了，不喜欢不买就好了，你买了，在说不好，再喷还让人说的过去，就是那种不买还喷的。。这种就该骂。

油车电车都开过，只能说各有千秋吧。

油车是已经发展超过 100 年的巅峰机械产品。

电车呢，虽然比油车出现的还早，但是由于各种原因一直被弃用，直到最近才开发高速发展。

我个人觉得最后的结果可能有点类似手表。

虽然电子手表使用的人更多，但是也没有完全取代纯机械的手表。

从环保和未来能源结构等方面考虑，未来电车可能更普及，但燃油车也不会完全被取代。

就好像取代马车的不是更好的马车，而是汽车。

同理，取代汽车的也不太可能是电动汽车，可能是一种更高级的运输工具。

#为什么现在还有这么多人在拼命唱衰新能源车？

为什么现在还是有那么多人在唱衰新能源车呢？有句话叫，吃不到葡萄说葡萄酸。可问题是现在的葡萄有很多品种它是甜的。

中国的新能源汽车，它就是那种品种甜的葡萄。

中国新能源汽车无论是从车型设计\内饰、产品质量，智能化程度，还是新能源汽车的产量，均处世界领先地位。

那么，现在唱衰新能源车的是些什么人？为什么要唱衰新能源车？一目了然。

无论怎样唱衰新能源车，中国的新能源汽车己然崛起，虽然前路坎坷，但是，中国新能源汽车的路会越走越宽阔。

几十年前我家就有新能源手电筒

听着新能源收音机

亮着新能源灯

以上是我用新能源手机打的字

有一位老领导曾谆谆告诫我：当对一件事没把握时，跟着大部队走，没错！

全国新能源乘用车2024年11月份渗透率为52%，据推测，2025年新能源汽车渗透率可能会过55%。

随着在自动驾驶、智能座舱、智能驾驶辅助系统等方面的进步，新能源汽车已经被赋予了更多的智能化特性。这些技术的融合使得新能源汽车不仅仅是传统的交通工具，更成为了智能出行平台。

打个比方，现在都用智能手机，谁还用原来那种功能机啊？

真是好东西是唱一唱就能唱衰到吗？

别催行不行？

有位知友说的很对

你说新能源汽车是未来，那别催我买。反正它是未来，我什么时候买不是买？越往后技术越成熟，更应该以后买不是？

那如果它不是未来，那我还没什么买？现在将来都不会买！

电动车是未来这一点应该是没啥疑问的，从动力来源和整体结构来说，电能作为动力来源未来是主流，化石能源应该也会逐步从家用车中移除，包括一些智能驾驶远程操作无人驾驶等新兴科技在电车上才能大展拳脚

但是呢，国内弯道超车有一点问题，就是靠补贴来砸，方向赌对了，但是过程太暴力了。油车本来就包含了税，还要额外购置税，加油也包含了税养路费这些。但是电车啥都不要，盘子越砸越大，补贴越搞越多，未来没有补贴以后还能不能支撑起这么大的盘子。

油车发展三大件涉及的全产业链能养活不少人，但是电车的发展貌似支撑不起来这么大的就业链

现在企业都在赚钱，但是工人没有赚钱

归根结底国家的补贴没有进到最该去的地方，这才是电车发展看衰的缘由

现在买电车的兄弟们才是侠之大者，为国为民，有钱出钱，有力出力，什么都没有就出吆嚯，这样电车才能大力发展，等什么时候电车开始限牌，取消补贴，取消减免购置税，我到时候吃点亏，全额买电车。

支持电车蓬勃发展！

其实我不太关心它是好是坏，我没有开车的条件。

就是我一直不明白，它为啥叫新能源车啊？

它连新电池车也算不上啊

除了四个轮和自动驾驶，它和电动车有啥区别啊？

因为这个？？？

今天一大早，杭州一位比亚迪车主告诉橙柿互动，一早出门打开手机，结果发现比亚迪的App始终无法连接，导致他无法开启车门（因为手机开关车门非常方便，很多的车主养成了不把车钥匙带身边的习惯），早高峰出行计划全部被打乱，他被迫步行上班。
橙柿互动记者在社交平台上看到，多位网友也发帖表示，比亚迪App疑似崩溃，车就在身边，但车又“没了”。

截至发稿时，比亚迪app网络服务疑似仍未修复。社交平台上一大拨车主叫苦不迭，一片“哀嚎”。
目前，比亚迪官方暂未对此事进行回应。

新能源汽车很好，就是开起来比较费人。

新能源汽车鼓吹的这些智能辅助驾驶系统，会短路、会故障、会因断电而接收不到信号，并且，这些“意外”往往会出现在最致命的时候。

就像上述事件一样，app崩在最需要用车的时候，简直是屎急找不着厕所一样崩溃！

此话题跨度久远，我也反复看了接近两年，新的高赞评论往往都是持反方意见，各位在阅读各种回答时尽量不要被带偏，保持独立思考，回归事物本质去思考。

今天发回答主要是因为国内的黑心厂已经研发出了580KW的单电机且能便宜的量产了，1000V的充电速度将成为常态，新能源车的基础三电已经发展到人所能操控的极限范围，智驾开始普及。

新能源车企将进入最后的决赛圈，补贴也很快取消，到时此话题将失去作用，成为历史的遗产，留下脚印。

两年后再回到这个话题只想起论语中的：逝者如斯夫，不舍昼夜。

我觉得答主写的很客观。

“新能源车作为家庭第一辆车的备选时，确实有些致命的缺陷，但是作为第二辆车时，几乎完胜燃油车。

单单从消费者的角度来说，我觉得在条件允许的情况下，购买新能源汽车是非常值得考虑的。”

网络上唱空的，更多是对遇到的把电车吹的无所不能的应激反应。

事实上，将来车也会分类。城里城外将完全是两个不同的物种。甚至城外，铺装路面和越野的也完全是两个不同的物种。南方、北方用车也会是不同的物种。需求会细化，产品也会细化。

但作为企业，谁不想一统天下呢？作为消费者，谁有经济能力养多辆车呢？谁不想一辆车走遍天下呢？

同时养两辆甚至更多的车的家庭，毕竟还是少数比例。但这个少数绝对值在增加。所以新能源车的市场就在这里。。

但新能源车想取代燃油车成为家庭里的唯一，还需要在普适性，耐用性等方面进行技术和经验的突破和沉淀。。。

今天下午摸鱼刷微信短视频，看到那个老婆要生了，理想还在升级要等51分钟最后打车去医院的视频。

买车不就是为了半夜这种紧急情况，不谈之前有人在论坛被拉黑车开不了。这种等升级的糟糕体验，上一次是win10刚出的时候，我在领导班子会的时候，综合部提供的议题笔记本被隔壁部门经办手贱点了个升级，所有人大眼瞪小眼——最后因为空间不够还版本回滚。后来我们就又换了一批电脑。

十万火急的情况下，车动不了，然后你还要被人骂有时间拍视频没时间120，那我只能说我宁可开油车，蓝牙模块能连，支持导航就行。其他都可以实体按键，或者第二部车留着通勤当四轮雅迪

为什么现在还有这么多人在拼命唱衰新能源车？

​1.第一条：电车未来有可能会很牛逼。但是消费者花的是当下的钱，买的是当下的车，开的是当下的路。

​2.第二条：新能源车，听起来环保又时尚，但有人就是喜欢鸡蛋里挑骨头，说电池不行，续航不够，好像他们的车从没在半路“罢工”过。

​3.第三条：油价飙升，电费稳定，按理说电车应该倍受宠爱，可偏偏有人抱着燃油车不放，说是情怀，难道不是“油情怀”吗？

​4.第四条：有人说电车充电麻烦，难道加油就不排队？说到底，是习惯难改，就像老烟枪不爱电子烟。

​5.第五条：新能源车补贴高，税收优惠，可有人就是看不见，眼里只有电池更换的高成本，却忘了油钱的年年累积。

​6.第六条：电车安静，无排放，这本是优点，却有人嫌它“不够男子汉”，难道非得轰鸣声才能证明驾驶的快乐？

​7.第七条：技术日新月异，电池续航越来越长，可唱衰者总爱拿过去说事，仿佛时间在他们那里是静止的。

​8.第八条：新能源车事故？燃油车就没有？安全问题哪里都有，可偏偏有人只拿电车开刀，这不是偏见是什么？

​9.

不管唱不唱衰

谁能告诉我在现在的撕逼大战当中

我买的秦L到底算不算新能源？

工业革命的时候，英国的工人还打砸机器呢，可是结局是怎么样的呢？

第二：有人我你说发动机技术怎么样，有多么的高级？但是忘记了，那么复杂的发动机我们用很简单的方法解决了动力的问题，还便宜，好用，消费者节省成本，为啥不行？难道我们一直从小学习的把复杂的事情简单化成了错误？我想蠢驴都不会愿意把简单的事情复杂化吧？但是黑子或许比驴还要蠢。

第三：每次技术的革新和应用都伴随着同行业人的反抗，诋毁，抹黑，打砸，这是正常现象，越是这样，越说明了新事物横空出世是市场和消费者需要的，如果你根本没有竞争优势和市场，就不会遭到同行业的人抵制和抹黑，比如你要用核能造新能源车，看有没有人抹黑你，毕竟目前技术层面是不可能的。

善良伟大坚韧的中国人民确被同族如此收割，世风日下，生存艰难，竟然将电池车当做快消品售卖，思之令人痛心。

由于舆论的原因，新能源汽车这东西，没开过的，很难去接受这个东西，但是真正开过的，就再也不想开油车了！

因为现在就是一个互联网发达的时代，因为现在越来越多的人尝试在互联网获取资讯。所以互联网的每天都会有很多，真真假假的新闻，或者讨论帖。

我记得我第一次听到水军一词大概是08年左右，可能更早就出现了，但我接触互联网不算早，所以我是08年。有为了红而捧的，又为了黑而黑的。水军呢当时大概就两种，一种是长期账号，我就只做一件事儿“抹黑/捧红”；另一种呢是短期账号，他就单纯的一次性的“捧红/抹黑”，他甚至不会和你对线。

至于题主的问题，为什么这么多人品名唱衰新能源，我不知道。

我只知道我身边的朋友，我朋友的朋友有很多人很喜欢新能源，有开油车的，去选购油车的也没有唱衰新能源，至于网络上的声音，谁管他呢。

都用到了唱衰我想更激进的词也不会影响表达！

幻想用人血馒头治病的人，是理解不了革命者的奋斗目标

我们的制造已经很强，但是我们的品牌却很弱，弱到连made in China 都承担不起

我们能把学术论文能做到世界第二，但是却没有勇气做好一张食品配料表

我们是全球燃油汽车出货量最大的市场，却连一个全球知名的燃油汽车国际品牌都没有

我们新能源汽车出货量全球第一，但是我们国内销量最好的纯电动车却是一个美国企业

我们拥有全球最大的新能源电源品牌，一年净利400亿，但他们能看到最远的方向是员工的996！

我们全球出货量最大的电车品牌，能带着同胞出海建，却给不起出海同胞一份出海的待遇！

我们全国领先的新能源汽车品牌，面对自己产品出现事故第一时间到场是永远是律师！

有这样领头羊的市场还用得着唱衰么！提前差个眼，等他们抱怨市场对他们不公时再挖出来看看他们嘴脸吧！

好事。

不排队。

普通人。

被称为中国特色的不可能三角。

为什么现在还有这么多人在拼命唱衰新能源车？

现在仍有人拼命唱衰新能源车，原因如下：

1. 技术层面：续航在极端天气或长途时不足，充电时间长，电池成本高、寿命有限且回收技术不成熟。

2. 基础设施：充电桩在偏远及老旧区域覆盖率低，使用不便。

3. 环保质疑：电池生产消耗资源、污染环境，电力来源存疑。

4. 产业利益：威胁传统燃油车产业利益，涉及技术转型成本和市场份额争夺。

5. 市场因素：价格普遍较高，补贴政策变化也影响消费者购买意愿。